![\"\"](\"https:\/\/www.diariolagacela.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/polemica-por-la-licitacion-de-la-hidrovia-paraguay-parana-2245122.webp\")
<\/figure>\nLa empresa operar\u00e1 por 25 a\u00f1os la ruta fluvial de los r\u00edos Paran\u00e1 y Paraguay, clave para las exportaciones de cinco pa\u00edses sudamericanos.<\/p>\n
La firma del contrato est\u00e1 prevista para dentro de un plazo m\u00e1ximo de 30 d\u00edas. Jan de Nul-Servimagnus operar\u00e1n la Hidrov\u00eda por los pr\u00f3ximos 25 a\u00f1os.<\/p>\n
El Gobierno nacional complet\u00f3 la adjudicaci\u00f3n de la V\u00eda Navegable Troncal con la selecci\u00f3n de la firma Jan de Nul-Servimagnus como ganadora de la licitaci\u00f3n p\u00fablica, en el \u00faltimo paso del proceso de privatizaci\u00f3n de la estrat\u00e9gica v\u00eda por la que circula el 80% del comercio exterior argentino.<\/p>\n
La adjudicaci\u00f3n qued\u00f3 formalizada mediante la Resoluci\u00f3n 2026-36-APN-ANPYN#MEC de la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n, que dio por concluidas las evaluaciones correspondientes y cerr\u00f3 el proceso licitatorio. Jan de Nul y Servimagnus operar\u00e1n la Hidrov\u00eda por los pr\u00f3ximos 25 a\u00f1os.<\/p>\n
La firma del contrato est\u00e1 prevista para dentro de un plazo m\u00e1ximo de 30 d\u00edas y, de acuerdo con lo informado oficialmente, activar\u00e1 una reducci\u00f3n del 13,5% en los costos log\u00edsticos.<\/p>\n
Seg\u00fan inform\u00f3 el Gobierno, la empresa adjudicataria present\u00f3 la mejor oferta y el cierre del procedimiento no registr\u00f3 impugnaciones por parte de las compa\u00f1\u00edas participantes, que convalidaron los dict\u00e1menes t\u00e9cnicos emitidos por la Comisi\u00f3n Evaluadora durante las distintas etapas de la licitaci\u00f3n.<\/p>\n
Esta hist\u00f3rica decisi\u00f3n cierra definitivamente la etapa estatal en la administraci\u00f3n directa de la ruta, devolviendo la gesti\u00f3n operativa al sector privado. El objetivo, seg\u00fan el Gobierno de Javier Milei, es \u00abpotenciar\u00bb la matriz productiva del pa\u00eds mediante la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00eda de punta, el control estricto del tr\u00e1fico naval y el combate frontal contra el narcotr\u00e1fico en una zona caliente, aunque desligando al Estado de su administraci\u00f3n.<\/p>\n
En t\u00e9rminos geogr\u00e1ficos, el proyecto engloba el dragado y balizamiento desde el kil\u00f3metro 1238 del R\u00edo Paran\u00e1, a la altura de la zona conocida como Confluencia, hasta el kil\u00f3metro 239,1 del canal Punta Indio, alcanzando las profundidades naturales del Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico. Las futuras obras permitir\u00e1n que los buques oce\u00e1nicos carguen a tope en sus puertos de origen.<\/p>\n
Respaldo institucional y auditor\u00eda global<\/strong><\/p>\n Para resguardar la legalidad de esta licitaci\u00f3n clave, la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n firm\u00f3 un memorando de entendimiento con la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD). Este organismo audit\u00f3 de cerca todas las fases del tr\u00e1mite para garantizar que la cesi\u00f3n de la infraestructura se ajustara a los m\u00e1s altos est\u00e1ndares de transparencia y a las mejores pr\u00e1cticas internacionales.<\/p>\n El proceso cont\u00f3 con la creaci\u00f3n de Mesas de Di\u00e1logo Interdisciplinarias y una activa Audiencia P\u00fablica Informativa. En esos espacios, una amplia diversidad de actores, que incluy\u00f3 universidades, sindicatos y referentes portuarios, aport\u00f3 sugerencias concretas que robustecieron la viabilidad t\u00e9cnica y ambiental del proyecto fluvial.<\/p>\n A su vez, gobernadores de seis provincias (Santa Fe, Entre R\u00edos, Corrientes, Chaco, Formosa y Misiones), la Uni\u00f3n Industrial Argentina, la Bolsa de Comercio de Rosario y diversas c\u00e1maras portuarias celebraron la adjudicaci\u00f3n.<\/p>\n Junto a los operadores de la v\u00eda navegable tambi\u00e9n compitieron la experimentada firma belga Dredging, Environmental & Marine Engineering NV (DEME NV) y la empresa brasile\u00f1a DTA Engenharia Ltda.<\/p>\n El rechazo a las quejas de la competencia<\/strong><\/p>\n El camino hacia la decisi\u00f3n final tuvo sus tropiezos administrativos. La primera en quedar afuera de la carrera fue DTA Engenharia Ltda: la empresa brasile\u00f1a fue descalificada r\u00e1pido por la Comisi\u00f3n Evaluadora porque fall\u00f3 en un requisito b\u00e1sico y excluyente: no present\u00f3 bien la garant\u00eda para mantener su oferta.<\/p>\n Por su lado, la firma belga DEME NV intent\u00f3 \u00abembarrar la cancha\u00bb para frenar la movida. Present\u00f3 recursos acusando a la Comisi\u00f3n de no medir sus antecedentes t\u00e9cnicos con la misma vara que al resto. Pero la jugada qued\u00f3 en la nada: omitieron pagar la garant\u00eda obligatoria para poder quejarse, lo que dej\u00f3 su reclamo sin ninguna validez legal.<\/p>\n El punto final a la novela lo puso el Ministerio de Econom\u00eda con la Resoluci\u00f3n 844, que le cerr\u00f3 la puerta en la cara a las apelaciones de la empresa belga. Con el aval de la Procuraci\u00f3n del Tesoro, el Gobierno concluy\u00f3 que no hubo ninguna arbitrariedad ni trato injusto, el consorcio europeo simplemente no entreg\u00f3 los papeles que ped\u00eda el pliego.<\/p>\n Perfil<\/p>\n La entrada La empresa belga Jan De Nul obtiene en Argentina la concesi\u00f3n por 25 a\u00f1os de la hidrov\u00eda<\/a> se public\u00f3 primero en Diario La Gacela<\/a>.<\/p>\n \u00a0La empresa operar\u00e1 por 25 a\u00f1os la ruta fluvial de los r\u00edos Paran\u00e1 y Paraguay, clave para las exportaciones de cinco pa\u00edses sudamericanos. La firma del contrato est\u00e1 prevista para\u2026
\nLa entrada La empresa belga Jan De Nul obtiene en Argentina la concesi\u00f3n por 25 a\u00f1os de la hidrov\u00eda se public\u00f3 primero en Diario La Gacela.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"